近些年，電子商務(wù)巨頭前仆后繼地角逐下沉市場眾所周知。

    兩年前，京東就上線了對標拼多多“團拼”業(yè)務(wù)的京東拼購，遺憾這并沒有為其的下沉市場發(fā)展戰(zhàn)略帶去多么大實質(zhì)性提升。 

    直至2020年十二月，在京東新的組織架構(gòu)調(diào)整中，才從5大業(yè)務(wù)部門中建立了拼團市場部。在京東2020年Q4及全年度財務(wù)報告公布時，電話會議上其高層也釋放出1個重要的訊號—將來關(guān)注重點將是三四線城市。

    蘇寧發(fā)布的第1款拼團產(chǎn)品樂拼團，盡管始終都在瘋狂刷存在感，但始終都沒能掀起多么大風浪。2020年獨立后并更名叫蘇寧拼購，還刻意設(shè)立拼團日。

    無論是轉(zhuǎn)型發(fā)展，還是出拳新零售，蘇寧總是能喊出歸屬于自己的宣傳口號，此次是：2020年我們將刷十萬面鄉(xiāng)村戶外墻體廣告。

    因此，我們不難預判，在未來很長一段時間，五環(huán)外的電商戰(zhàn)場，拼多多的終極對手不是京東，而是淘寶。

    京東自身的基因就決定了其一、二線城市的成功模式很難被復制到地域廣闊的三、四線城市。

    京東到底強不強？憑心而論，很強。跟蘇寧打了那么多年后，又接著跟天貓打，不但沒有被打趴下，反而愈打愈強。

    這些年，京東依靠自營為主、第三方平臺為輔的戰(zhàn)略，再加上自身強大的物流體系在一二線城市形成了其核心競爭力。

    京東對下沉市場雖然不缺乏野心，也高調(diào)制定了戰(zhàn)略，但依舊有不小的難度。如果不復制在一、二線城市的成功模式，很難對拼多多構(gòu)成實質(zhì)性威脅，從用戶重合度就能說明問題。

    如果復制一、二線城市的成功模式，又難逃高昂的成本，就算堅持走下去，也注定是一個漫長的過程。

    京東不管是其自營模式，還是自建物流體系，一個繞不開的話題就是燒錢，后者更是造成京東多年虧損的關(guān)鍵因素。

    更何況，京東在物流方面所取得的優(yōu)勢，并不是靠短時間里砸錢就能完成，而是靠十多年在技術(shù)和設(shè)備上不斷更新迭代，完成了大量的流程優(yōu)化和經(jīng)驗積累才擁有的。

    但是到目前為止，其物流體系覆蓋領(lǐng)域還遠未到達三、四線城市。畢竟，那里才是中國地理版圖上最大的一部分。那里有近三百個地級市、三千個縣城、四萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和六十六萬個村莊，以及七成以上的中國人。

    電商下沉市場跟上游市場一樣，都需要物流保駕護航。京東和阿里在物流這一環(huán)的理念就有著本質(zhì)上的不同，所以體現(xiàn)的優(yōu)勢也不同。